美學者：僅這兩國可引領下一次全球變革

PARADISEBIRD

       繼歐洲數(shù)個國家陸續(xù)宣布燃油車的停產停售時間表之后，日前中國政府也宣布啟動傳統(tǒng)能源車的停產停售時間表。與此同時，各大汽車廠商也感受到了全球汽車產業(yè)、能源結構的重大變革即將到來，紛紛宣布推出各自的電動汽車計劃。這一系列的變革引發(fā)全球震動。

       《第三次工業(yè)革命》的作者、美國華盛頓特區(qū)經濟趨勢基金會總裁杰里米·里夫金近日在接受媒體采訪時說，新一輪全球變革浪潮已經到來。今天人類面臨的重大挑戰(zhàn)，包括環(huán)境污染、經濟增長停滯、貧富差距擴大等問題，依靠今天的技術和認知是沒有辦法從根本上解決的，必須通過以新能源、新通信技術、新交通物流技術為推動力的社會變革，來推動整個社會結構的根本性變革才能化解矛盾，實現(xiàn)突破性增長。里夫金還認為，在這一輪浪潮中，中國和歐洲走在了世界的前列。

       本文根據(jù)采訪實錄整理：

       中國和德國是全球在通信、能源和交通領域創(chuàng)新融合發(fā)展做得最好的地方。

       并不是每一次技術革命都能稱之為全球變革浪潮

       每次出現(xiàn)技術變革，都有人說這是新一次工業(yè)革命，將對全球產生顛覆性影響等等。其實并不是每次技術變革都可以稱之為新一輪工業(yè)革命或者浪潮。任何夸張的描述和錯誤的低估，都會讓我們錯失機會。怎樣判斷這究竟是一次技術升級還是一場將引發(fā)顛覆性革命的浪潮呢？后者必須滿足以下三點。

       首先，要有新的傳播通信技術，新的技術會極大地改變人類溝通交流的方式和效率，對人類社會的組織架構產生巨大影響。第二是新的能源體系，更高效的能源能夠滿足和推動經濟的不斷增長。能源越便宜，經濟發(fā)展越有動力。第三就是新的交通物流模式，這個很好理解，大幅度提高交通物流效率，對經濟的推動和社會生活方式的改變是不言而喻的。

       以上三點是全球發(fā)生顛覆性變革的基礎條件。這三者的有機結合會在很大程度上能改變社會的面貌，變革社會的原有組織結構。更重要的是，全新的變革會改變經濟運行的規(guī)律、商業(yè)模式乃至政府的管理模式，它重新定義了市場、競爭等關鍵概念，它還能為下一輪經濟增長提供技術支持。這對于每個國家來說，都是不能錯過的重大機遇。

       中國正在經歷一次依托互聯(lián)網(wǎng)升級而進行的工業(yè)革命，中國人稱之為“互聯(lián)網(wǎng)+”。在歐洲也在經歷著類似的事情，歐洲把這個變革稱之為“智慧歐洲”。我與中國和歐洲的相關人士都非常熟悉，所以有機會同時在兩個地方感受這次浪潮。

       今天全球也在發(fā)生類似19世紀和20世紀的巨變，通信、能源和交通三個領域不僅創(chuàng)新不斷，而且還在相互融合。在這個過程中，數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)技術則是引爆這一場革命的關鍵技術，就如同是蒸汽機和電在前兩次變革中所發(fā)揮的作用。再加上日趨成熟的可再生新能源技術，以及數(shù)字化、自動駕駛等交通技術的提升，毫無疑問，人類在將下一個階段得到跨越式的發(fā)展。我的觀察是，中國和德國走在了全球的前列。

       為什么是中國和德國走在全球前列，而不是美國？

       我們對“工業(yè)4.0”這個概念肯定都不陌生。這次全球變革的浪潮，從德國開始，在歐洲倡導“智慧歐洲”的概念。不久之后，中國開始關注這個領域，緊接著以非�？斓乃俣冗M行了發(fā)展，打造自己的超級物聯(lián)網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)通訊把數(shù)字科技與可再生能源互聯(lián)網(wǎng)進行融合。我仔細觀察了全球很多地方，可以說，中國和德國是全球在通信、能源和交通領域創(chuàng)新融合發(fā)展做得最好的地方，而且中國還有一些獨有的特色，使它具備引領這個趨勢的能力。

       為什么中德兩國能夠走在前列呢？是因為這兩個國家的領導層已經意識到新一輪全球變革的興起，以及它將會對經濟和社會帶來的巨大改變。那么迎接變革所需要的大量基礎設施建設、交通物流、新能源的推廣、數(shù)字化的生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)建設等等，都不是依靠一個個公司單打獨斗完成的，國家力量扮演著非常重要的作用。它不僅可以完成基礎設施建設，還需要制定規(guī)則，把商業(yè)聚合在一起。雖然歐洲還處于經濟衰退中，但是千萬不要被它的表面所迷惑。以德國為代表的歐洲已經制定了一個七千億歐元的計劃來打造“智慧歐洲”，歐洲的每一個區(qū)域都會得到資金的支持，來完成變革所需要的技術設施的改造。

       在中國，這個趨勢就更加明顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略已經寫進了十三五規(guī)劃當中。可以感受到中國高層對于數(shù)字化戰(zhàn)略、可再生新能源以及高鐵等為代表的交通物流現(xiàn)代化體系建設的重大決心。這些都足以成為下一輪全球變革不可獲取的優(yōu)勢。

       那么美國的情況怎么樣？不得不遺憾地說，據(jù)我觀察，美國已經在這場巨變中落后，它的反應太過遲鈍。當然，我特別要指出的是，加州和西海岸，還有美國其他的極少部分地區(qū)，區(qū)域性的準備工作正在進行，但是放之全美而言，美國就顯得力不從心。

       我之前提到，新的變革發(fā)生必須同時具備三個方面：通信、能源和交通。原本美國在基礎設施領域已經很落后，結果美國總統(tǒng)特朗普大力支持大家繼續(xù)使用已經日薄西山的石油等化石能源。從他的執(zhí)政政策不難發(fā)現(xiàn)，他雖然強調要進行投資和建設，但是這些所謂“全新”的投資，仔細看上去依然是屬于舊經濟模式下的產物。所以我悲觀地認為，至少未來四年特朗普當政時期，美國不會有任何大的動作。

       當然，加州是一個例外。到2025年，加州的經濟體量單獨拿出來都可以排進全球前列。但問題是整個美國卻難以發(fā)生巨大的變化。雖然加州有蘋果公司、有Facebook，有谷歌等等，但是如果美國沒有全面的布局和整體的規(guī)劃，只是企業(yè)的小打小鬧，依然很難發(fā)生變革性突破。企業(yè)可以繼續(xù)生產好的產品，但是卻無法引領下一個潮流。

       與此同時，中國在每個地區(qū)都普及最新的通信技術、建設大量的基站，這是在為邁進5G時代做準備。另外，環(huán)境問題也督促中國各級政府和企業(yè)想辦法，在新能源領域努力突破；交通就更不用說了，從高鐵到自動駕駛，都在蓬勃發(fā)展。

       就像是城市大發(fā)展，政府必須把公共設施修建好，下水道、電線、光纖都鋪好，高速路都修好，這樣才能讓企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間，如果依靠企業(yè)自己來修路、鋪水電，很難達到效果。 那么對于技術變革來說，要想享受變革帶來的紅利，政府就必須把基礎設施搭建好，為通信、能源和交通的升級變化提供好基礎條件。但不是每一個國家的領導層都能意識到這一點。

       引領全球變革浪潮的重要作用

       這次的技術變革會帶來巨大的變化。1905年，美國的能源利用率僅僅為3%，也就意味著高達97%的能源在產業(yè)鏈的各個過程中被損失掉了，這是非常大的損失，也是非常高的經濟成本。如果能源的利用率提高，那么經濟過程中的各項成本都會大幅下降，換而言之就是推動了經濟的增長。隨著技術的不斷更新發(fā)展，到了80年代，美國的能源利用率達到了13%，但是從那時到今天，幾十年過去了，能源利用率依然是13%，經濟增長也到了無法繼續(xù)的地步。但是如果美國積極參與新的技術變革，那么經過20年的發(fā)展，能源利用率將有望達到40%。這是一個多么驚人的數(shù)字。

       另外，可再生能源技術的不斷成熟，不僅可以有效緩解今天的環(huán)境污染，同時還能夠把能源使用成本降低到非常低。目前德國有30%左右的電能都是來自于太陽能和風能，歐盟一直是使用新能源的先驅。中國這些年奮起直追的速度也非常驚人，甚至已經成為這個領域全球的引領者，這是一個很好的現(xiàn)象。對于中國來說，提高能源使用率、降低能源使用成本，將極大地促進經濟的增長。

       變革浪潮對我們的生活發(fā)生著很多積極的變化。比如，在中國，隨著數(shù)字技術的發(fā)展和制造業(yè)成本不斷降低，25美元就可以買到一部智能手機，中低收入者可以沒有任何障礙地連接上互聯(lián)網(wǎng)，接受最新的訊息。這已經在教育民眾如何接入互聯(lián)網(wǎng)，如何享受技術進步帶來的便利。隨著能源成本和交通物流成本的下降，越來越多的東西能夠以更便宜的價格普及給老百姓。

       當然，關于人工智能的討論也很多。我的觀點是它是人類提升效率、降低勞動成本的好工具，人類自身有不可替代的特質。你不可能讓一個機器人去教一個2歲的小朋友如何成為一個人吧？所以我認為在第三產業(yè)的很多領域，人類可以有更多的發(fā)揮空間。事實也是如此，超過42個國家的數(shù)據(jù)證明，包括教育、醫(yī)療、環(huán)境、文化、藝術等等在內的諸多與人類特質密不可分的行業(yè)都是增長速度最快的行業(yè)。

       當然，我們也需要對未來有所準備。有些行業(yè)在今天看來，是非常龐大而重要的行業(yè)，在未來可能會消失；有些在今天看起來很不起眼的行業(yè)，在未來可能是支柱性產業(yè)。比如共享出行這個領域，在未來肯定會有很好的發(fā)展，而汽車制造這個在今天看來龐大的產業(yè)，在可預見的未來將會大幅減少。我舉一個數(shù)字，今天我們每共享1臺汽車，就會減少15臺的生產。也就是說未來共享的車越多，我們需要生產的車就越少。

       共享經濟，中國的巨大紅利

       未來將是一個邊際成本為零的時代。這是什么意思呢？比如我是一名作家，我要通過出版社出售我的書，這樣出版社肯定會提價，因為它要賺中間的利潤，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是數(shù)字技術的不斷創(chuàng)新，我可以選擇在互聯(lián)網(wǎng)上直接發(fā)售，而跳過中間的環(huán)節(jié)，這樣用戶就不用在為中間環(huán)節(jié)付費，那么出版行業(yè)的邊際成本就為零。

       那么對于企業(yè)來說，就不能躺在依靠利潤為生的商業(yè)模式上，必須想到積極轉型，如果在未來商業(yè)和服務的邊際成本接近為零的時候，尋找到生存之道。那么他們就必須提供消費者自己無法完成的高度專業(yè)的產品和服務，才能在市場上生存下來。

       中國是全球最接受“共享經濟”的國家，那么中國企業(yè)的表現(xiàn)當然也非常突出，比如像阿里巴巴、騰訊等企業(yè)已經成為了新商業(yè)模式的典范。中國成功的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，通過不斷外溢的中國經濟，已經向全球推廣出去了。

       “共享經濟”的經濟模式的確與我們熟悉的“交換經濟”截然不同。共享經濟不需要中間商，但是需要社會提供的良好信息系統(tǒng)基礎、需要大規(guī)模數(shù)據(jù)交換的基礎設施、需要無所不在的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展等等。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，將有超過100萬億的傳感器分布在幾乎所有的機器、設備上，通過數(shù)據(jù)連接之后，龐大的物聯(lián)網(wǎng)就搭建而成，極大地推動了數(shù)據(jù)交換的成本和效率，任何行業(yè)都可能變成今天被“共享經濟”洗牌的零售、唱片、出版等行業(yè)。所以，未來的企業(yè)，應該要朝著不斷提高生產率、降低邊際成本、提升競爭力的目標發(fā)展，所以包括能源、大型制造業(yè)等等都會朝著共享經濟的方向發(fā)展，任何行業(yè)都有可能涌現(xiàn)出像阿里巴巴這樣的平臺級公司。千萬不要吃驚，金融行業(yè)的壁壘已經再打破。接下來關鍵是看誰轉型更快，誰能更大幅低地找到降低邊際成本的辦法。