神州高鐵董事長王志全：從破冰到突圍，中國高鐵沿“一帶一路”駛向世界

PARADISEBIRD

編者按：5月16日，在鳳凰“一帶一路”企業(yè)高峰論壇上，神州高鐵董事長王志全在“落實(shí)‘最后一公里’，聚焦對(duì)接‘六大經(jīng)濟(jì)走廊’”高峰對(duì)話環(huán)節(jié)分享了中國高鐵走出去的實(shí)踐。王志全表示，中國高鐵經(jīng)歷了破冰之旅，處于世界一流水平，接下來還要“練內(nèi)功”，在國際競爭中突圍。

神州高鐵董事長王志全在鳳凰“一帶一路”企業(yè)高峰論壇上發(fā)言。

以下為演講全文：

企業(yè)走出去最后還要靠企業(yè)本身。這些年我們公司產(chǎn)品出口海外許多國家，就包括“一帶一路”沿線國家，最后企業(yè)走出去能否成功，關(guān)鍵在于企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和價(jià)值觀是否足以支撐走出去的實(shí)踐。

習(xí)主席在“一帶一路”國際合作高峰論壇上說，“一帶一路”倡議提出四年來，設(shè)施聯(lián)通不斷加強(qiáng)，中國和相關(guān)國家一道共同加速推進(jìn)雅萬高鐵等項(xiàng)目。高鐵是中國產(chǎn)業(yè)的一個(gè)突破，我從事軌道交通工作整整三十年，做高鐵相關(guān)的企業(yè)研發(fā)工作也是從2005年就開始了，可以說見證了高鐵的發(fā)展歷程。軌道交通主要有三個(gè)領(lǐng)域，一是工程建設(shè)，在這方面中國鐵建、中國中鐵已經(jīng)成為世界五百強(qiáng)企業(yè)；二是裝備制造，這個(gè)領(lǐng)域我們有世界領(lǐng)先的中國中車；第三個(gè)領(lǐng)域是車輛的運(yùn)營維護(hù)、信號(hào)控制和線路維修保養(yǎng)等，這也是神州高鐵在做的，目前在這個(gè)領(lǐng)域我們是行業(yè)冠軍，雅萬高鐵項(xiàng)目我們也在積極參與其中。

從我的理解來看，中國高鐵走到現(xiàn)在，經(jīng)歷的是破冰之旅，現(xiàn)在初步得到了國際上的認(rèn)可。前幾天我接觸了一個(gè)德國的客戶，他們是十年前我合作過的一個(gè)企業(yè)。如果說在五年前外媒還質(zhì)疑中國高鐵的技術(shù)不是我們的，那么現(xiàn)在從歐美客戶的言語中我能感覺到，他們確實(shí)是發(fā)自內(nèi)心地表示：你們現(xiàn)在做的確實(shí)比我們好。前不久我參觀了中國中車旗下的青島四方公司，我發(fā)現(xiàn)，作為中國最大的軌道交通裝備制造企業(yè)，中車的現(xiàn)代化的程度不亞于波音公司。

破冰之后，中國高鐵下一步要“練內(nèi)功”，完善我們的品牌體系，還要去跟國際企業(yè)競爭�，F(xiàn)在中國高鐵與對(duì)手還處于相持階段，我感覺再過幾年之后，這個(gè)局面就會(huì)被打破，中國的優(yōu)勢會(huì)更加凸顯。有一句話可以很好地概括中國高鐵走出去：前途是光明的，道路是曲折的。也許給我們五年時(shí)間，我們的高鐵在成績單上的得分會(huì)更上一層樓。

高鐵走到今天，工程建設(shè)、裝備制造和運(yùn)營維護(hù)三大領(lǐng)域，中國在每一方面都可以說已經(jīng)掌握了核心技術(shù)，與德國、日本至少是在同一水準(zhǔn)上，甚至更高。我所從事的運(yùn)營維護(hù)這個(gè)領(lǐng)域，中國就確實(shí)領(lǐng)先世界。這十幾年的市場把我們培養(yǎng)出來了，通過不斷的創(chuàng)新，不斷的積累，中國企業(yè)的優(yōu)勢越來越明顯，當(dāng)然其中也有我們國家體制的因素。

現(xiàn)在中國高鐵開通了兩萬公里，在不久的將來就會(huì)達(dá)到三萬公里，而且還在不斷地改進(jìn)，不斷地升級(jí)，不斷地創(chuàng)新。中國高鐵的競爭力，我是非�？春玫�。