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聲明：本平臺的文章，全部翻譯或編譯自當?shù)氐闹髁髅襟w，反映的是原作者的觀點，僅供參考閱讀，與本平臺的觀點或立場無關。 —————— 2019年12月6日
據(jù)報道，所羅門群島港務局(SIPA)一直通過其董事會與中國就建設和發(fā)展該國港口問題進行談判。 據(jù)說已經(jīng)舉行了幾次會議，由現(xiàn)任董事會主席兼國有企業(yè)(SOE)首席執(zhí)行官(CEO)牽頭，多次前往中國，商議在霍尼亞拉和西部省的諾羅進行所謂的港口基礎設施開發(fā)。 從資料來看，人們擔心的是港務局的收入足以應付發(fā)展需要，而不必冒險向外部借款。對此提出的問題是，是否有必要搬遷以進行所謂的港口基礎設施發(fā)展。 此外，在利用中國作為國有企業(yè)發(fā)展伙伴的行動中，據(jù)透露，參與利用中國的人還考慮了另一項行動，以推動港務局私有化。港務局目前在政府控制下運作，是根據(jù)自己的法案成立的。 港務局首席執(zhí)行官埃蘭達.科特拉瓦拉（Eranda Kotelawala）先生在回應報道時強烈回絕，稱這些只是謠言，沒有實質(zhì)內(nèi)容。 他說:“除了與亞行討論港口發(fā)展事宜外，董事局和我并沒有與任何其它的伙伴進行討論。我們正在尋求與亞行的計劃，到目前為止，他們已經(jīng)在霍尼亞拉和諾羅的預可行性和可行性研究方面做了大量工作。我們的中國之行是為了購買X光機和加入國際港口協(xié)會并成為一名正式會員。
“我們?nèi)栽谂c亞行和政府就借款問題進行談判，而不是與任何其他方面進行談判。此外，我們沒有足夠的儲備來資助所有的基礎設施升級，這將花費大約6億所元，我們的儲備遠低于這個數(shù)字。“ 科特拉瓦拉回應道。 關于被指參與調(diào)研另一項推動港務局私有化的舉措，科特拉瓦拉表示，“正如我在上面提到的，我們目前正在與亞行進行討論”。 此外，據(jù)報道，在推動與中國發(fā)展伙伴關系的過程中，本地的但入于高級管理崗位上的人員被視為威脅，因此有人在收到短時間通知后被解雇。 對此，首席執(zhí)行官回應說，這也只是另一個謠言。 “他們不得不離開，因為他們差不多5年前就到了退休年齡。他們中的大多數(shù)人本應在55歲時離開，但卻得到了前任CEO柯林·尤的任命。我們應該給其他員工機會， 所有的新職位都由我們公司的員工來填補。除了我是唯一的外籍人士，SIPA 99%都是本地人， 這不是很好嗎？“ 科特拉瓦拉先生說。
有報道指港務局現(xiàn)在是處于三人監(jiān)管下，而按照組建港務局的法律，董事會應該由五人組成，而這種董事會不健全的狀況已經(jīng)維持了很長一段時間了。在被問及當前港務局董事會組成及運作情況時，科特拉瓦拉表示，“我們已經(jīng)完成了候選名單，相關職能部委將很快任命另外3名董事�！� 現(xiàn)在還就政府允許在拉南迪（Ranandi）地區(qū)建立一個私人擁有的港口/碼頭的動機和決定提出了疑問，該港口/碼頭歸李姓私人所有。據(jù)說，這件事本身應該受到關注，因為它可能違反了《港口法》和條例，因此需要政府和負責當局作出答復。 當被問及為什么港務局在知道他們的行為可能違法的情況下沒有及時采取行動時，首席執(zhí)行官科特拉瓦拉說，港務局已經(jīng)寫信給有關部門，他們一直在推動對這個問題進行處理。 “這個私人碼頭被海關宣布為備用碼頭，他們需要首先撤銷它，因為這是他們的特權。到目前為止，我們還沒有注意到針對該設施的任何實質(zhì)性行動�！� 科特拉瓦拉表示。
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