德國大眾尾氣排放丑聞對中國市場影響力有限

PARADISEBIRD

德國大眾汽車尾氣排放丑聞估計讓全球其他汽車廠商再次偷樂，并有機(jī)會貶低德國大眾汽車品牌。然而，縱觀歷史，每一次負(fù)面新聞，似乎不能阻礙全球大眾汽車用戶對這一品牌的持續(xù)厚愛。

美國國家環(huán)境保護(hù)局(EPA)9月18日表示，大眾通過軟件規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，可能將面臨最高180億美元的罰款，同時需召回近50萬輛汽車。

短期看，遭受巨額罰款、被美國用戶拋棄，以及在柴油行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位嚴(yán)重受損，可能是德國大眾不得不面臨的問題。

不容忽視的是，德國大眾的排放丑聞可能波及德國其他汽車品牌，恰如德國媒體Handelsblatt所言，欺詐事件是整個德國工業(yè)的災(zāi)難，讓它與奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等車企在說服美國人柴油不再是高污染能源上付出的努力付之東流。

如果全球汽車行業(yè)正在嘲笑德國大眾汽車遭遇新丑聞、面臨品牌影響力下降等風(fēng)險，這可能大錯特錯，因為對于汽車行業(yè)來說，大眾丑聞或許只是整個汽車行業(yè)的冰山一角。因丑聞所帶來的用戶揭露和媒體關(guān)注，可能導(dǎo)致各國政府監(jiān)管部門加大對整個汽車行業(yè)的新調(diào)查。事實上，美國已經(jīng)表示，對大眾的調(diào)查將會擴(kuò)大到其他汽車制造商。

成立于1937年、總部位于德國沃爾夫斯堡的大眾汽車是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。大眾集團(tuán)旗下品牌還包括被用戶所熟知的奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、保時捷等多個品牌。上海大眾、一汽大眾被中國用戶所熟知，作為中德合資企業(yè)的上海大眾和一汽大眾也在過去的20多年積累了良好的口碑。

中國用戶習(xí)慣稱大眾汽車為“神車”，在多數(shù)大眾汽車用戶心中，老品牌、質(zhì)量可靠、價位合理、駕駛性能強(qiáng)，這些都是對大眾汽車良好口碑的描述。一汽大眾的捷達(dá)、上海大眾的桑塔納的優(yōu)越品質(zhì)為其在中國市場奠定了良好的市場基礎(chǔ)。

在遭遇斷軸門丑聞之后，又遭遇尾氣檢測門事件，不可避免的是，對于關(guān)注大眾汽車的潛在用戶來講，可能重新考慮大眾汽車是否值得購買。然而，與斷軸丑聞給用戶帶來安全感的削減相比，尾氣檢測門事件更多的在于對公眾整體健康的影響。而有意購買大眾汽車的用戶可能并不在乎這些，對于購買大眾汽車的用戶仍然關(guān)注的是包括發(fā)動機(jī)性能以及整車安全系數(shù)在內(nèi)的這些核心要素。

毋庸置疑的是，對于德國汽車來說，它在國際市場的獨特優(yōu)勢在于，能夠生產(chǎn)高質(zhì)量的高端汽車，而事實上，而包括中國消費者在內(nèi)的全球汽車用戶卻始終樂于為大眾汽車的“世界最可靠質(zhì)量”買單。