政府的旗艦交通基礎(chǔ)設(shè)施項目“連接巴新”于2020年推出。
其目的是在未來20年通過改善關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)道路運輸網(wǎng)絡(luò)的連通性，將馬莫斯、高地、南部和島嶼四個地區(qū)連接起來，從而推動該國走向基礎(chǔ)更廣泛的經(jīng)濟(jì)增長戰(zhàn)略。
這項為期20年的計劃將花費政府高達(dá)200億基那，自2020年以來，政府已經(jīng)為該計劃投入了資金，在過去兩年中，發(fā)展伙伴每年總共支持近20億基那。
今年，政府為道路和橋梁撥款20基那，為海港設(shè)施撥款5630萬克基那，為航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施項目撥款4.347億基那。
旗艦計劃確定了全國各地將要建設(shè)或升級的道路項目，列出了實施計劃和成本。
到目前為止，一些正在進(jìn)行或已經(jīng)完成的項目包括Lae-Nadzab公路、高地公路、Kagamuga-Keltiga公路、Morobe至海灣公路、中央至米爾恩灣公路、Finschhafen公路、Boluminski公路、Kokopo-Kerevat公路、Hiritano公路和22個省周圍的幾座關(guān)鍵橋梁。
連接巴布亞新幾內(nèi)亞計劃下的其他缺失路段包括馬當(dāng)至海灣公路、從Kiunga到Aiambak路段的跨飛邊境公路、Tabubil-Telefomin和從Oriomo的跨飛邊境公路。
昨天，根據(jù)我們在本報的報道，尼帕-庫圖布議員比利.約瑟夫（Billy Joseph）博士呼吁工程和公路部對其選區(qū)內(nèi)從基布魯?shù)侥崤恋?.21億基那的道路修復(fù)項目進(jìn)行獨立評估。
據(jù)約瑟夫博士稱，承包商已經(jīng)收到了40%的預(yù)付款（9000萬基那），但只有3公里的道路只用礫石修復(fù)，而且什么也沒有做，甚至連瀝青也沒有做。
他說，這筆款項是在2021年支付的，離合同到期還有18個月。
約瑟夫博士發(fā)出這一呼吁之際，有人擔(dān)心“連接巴布亞新幾內(nèi)亞”計劃是一個巨大的騙局，旨在將公共資金轉(zhuǎn)移到那些與政府有聯(lián)系的人的口袋里，留下未完工或建造不良的道路。
雖然對該計劃結(jié)果的擔(dān)憂仍然存在，但“連接巴新”政策也面臨著一些沿海省份的抵制，他們不希望自己的省份與巴布亞新幾內(nèi)亞的其他省份相連。
這些省政府抵制，因為他們反對農(nóng)村向城市的移民及其引發(fā)的相關(guān)問題，如莫爾茲比港和萊城今天面臨的不斷升級的犯罪問題。
“連接巴新”計劃是一個非常昂貴的計劃，其意圖是高尚的。
我們支持約瑟夫博士，并呼吁工程和公路部對所有獲得資助的項目進(jìn)行獨立審計，以確定其社會經(jīng)濟(jì)效益和所有正在進(jìn)行項目的狀況，并公之于眾，并進(jìn)一步確定這一旗艦政府項目實際上是否是一個巨大的騙局。
長期以來，巴布亞新幾內(nèi)亞依賴不可再生資源行業(yè)，這已被證明是一項不可持續(xù)的政策。
“連接巴新”政策更具活力、包容性和綜合性，打破了這種依賴不可再生資源行業(yè)的循環(huán)，但如果其實施受到腐敗和缺陷的破壞，必須告知我們的人民，并追究責(zé)任人的責(zé)任。
發(fā)表于 2023-8-31 09:26:13
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