德國(guó)大眾尾氣排放丑聞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響力有限

PARADISEBIRD

德國(guó)大眾汽車尾氣排放丑聞估計(jì)讓全球其他汽車廠商再次偷樂(lè)，并有機(jī)會(huì)貶低德國(guó)大眾汽車品牌。然而，縱觀歷史，每一次負(fù)面新聞，似乎不能阻礙全球大眾汽車用戶對(duì)這一品牌的持續(xù)厚愛。

美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局(EPA)9月18日表示，大眾通過(guò)軟件規(guī)避美國(guó)汽車尾氣排放規(guī)定，可能將面臨最高180億美元的罰款，同時(shí)需召回近50萬(wàn)輛汽車。

短期看，遭受巨額罰款、被美國(guó)用戶拋棄，以及在柴油行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位嚴(yán)重受損，可能是德國(guó)大眾不得不面臨的問(wèn)題。

不容忽視的是，德國(guó)大眾的排放丑聞可能波及德國(guó)其他汽車品牌，恰如德國(guó)媒體Handelsblatt所言，欺詐事件是整個(gè)德國(guó)工業(yè)的災(zāi)難，讓它與奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等車企在說(shuō)服美國(guó)人柴油不再是高污染能源上付出的努力付之東流。

如果全球汽車行業(yè)正在嘲笑德國(guó)大眾汽車遭遇新丑聞、面臨品牌影響力下降等風(fēng)險(xiǎn)，這可能大錯(cuò)特錯(cuò)，因?yàn)閷?duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，大眾丑聞或許只是整個(gè)汽車行業(yè)的冰山一角。因丑聞所帶來(lái)的用戶揭露和媒體關(guān)注，可能導(dǎo)致各國(guó)政府監(jiān)管部門加大對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的新調(diào)查。事實(shí)上，美國(guó)已經(jīng)表示，對(duì)大眾的調(diào)查將會(huì)擴(kuò)大到其他汽車制造商。

成立于1937年、總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾汽車是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。大眾集團(tuán)旗下品牌還包括被用戶所熟知的奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、保時(shí)捷等多個(gè)品牌。上海大眾、一汽大眾被中國(guó)用戶所熟知，作為中德合資企業(yè)的上海大眾和一汽大眾也在過(guò)去的20多年積累了良好的口碑。

中國(guó)用戶習(xí)慣稱大眾汽車為“神車”，在多數(shù)大眾汽車用戶心中，老品牌、質(zhì)量可靠、價(jià)位合理、駕駛性能強(qiáng)，這些都是對(duì)大眾汽車良好口碑的描述。一汽大眾的捷達(dá)、上海大眾的桑塔納的優(yōu)越品質(zhì)為其在中國(guó)市場(chǎng)奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

在遭遇斷軸門丑聞之后，又遭遇尾氣檢測(cè)門事件，不可避免的是，對(duì)于關(guān)注大眾汽車的潛在用戶來(lái)講，可能重新考慮大眾汽車是否值得購(gòu)買。然而，與斷軸丑聞給用戶帶來(lái)安全感的削減相比，尾氣檢測(cè)門事件更多的在于對(duì)公眾整體健康的影響。而有意購(gòu)買大眾汽車的用戶可能并不在乎這些，對(duì)于購(gòu)買大眾汽車的用戶仍然關(guān)注的是包括發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及整車安全系數(shù)在內(nèi)的這些核心要素。

毋庸置疑的是，對(duì)于德國(guó)汽車來(lái)說(shuō)，它在國(guó)際市場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于，能夠生產(chǎn)高質(zhì)量的高端汽車，而事實(shí)上，而包括中國(guó)消費(fèi)者在內(nèi)的全球汽車用戶卻始終樂(lè)于為大眾汽車的“世界最可靠質(zhì)量”買單。